1. Sitzplatzangebot nach Zielregionen
Verkehr von/nach | Mio. Sitze | Anteil am Gesamt- verkehrr | Wachstum ggü. Vorjahres- periode | Erholung ggü. 03/2019 bis 08/2019 |
Innerdeutsch | ||||
Innerdeutsch Drehkreuze | 7,9 | 6,5% | 19% | 65% |
Innerdeutsch dezentral | 1,5 | 1,2% | -1% | 27% |
Gesamt | 9,4 | 7,7% | 15% | 53% |
Kurz- und Mittelstrecke | ||||
Schweiz / Österreich | 7,3 | 6,0% | 17% | 70% |
Nordeuropa | 5,5 | 4,5% | 14% | 78% |
Westeuropa | 17,4 | 14,3% | 12% | 78% |
Südeuropa | 46,5 | 38,1% | 2% | 93% |
Ost- / Südeuropa | 12,9 | 10,6% | 12% | 71% |
Nordafrika / Levante | 4,0 | 3,3% | 13% | 97% |
Gesamt | 93,7 | 76,9% | 7% | 83% |
Langstrecke | ||||
Nordamerika | 8,4 | 6,9% | 12% | 93% |
Asien | 4,1 | 3,4% | 68% | 67% |
Mittlerer Osten / Zentr. Asien | 4,2 | 3,4% | 24% | 94% |
Afrika | 1,0 | 0,8% | 14% | 83% |
Lateinamerika | 0,9 | 0,8% | -3% | 71% |
Gesamt | 18,9 | 15,3% | 33% | 84% |
Alle Gesamt | 121,8 | 100% | 10% | 80% |
Ergebnisse im Überblick
- Innerdeutsch Drehkreuze: Innerdeutsche Strecken von und nach Frankfurt / München.
- Innerdeutsch dezentral: Innerdeutsche Strecken, die Frankfurt und München nicht berühren.
- Südeuropa: Griechenland, Zypern, Türkei und Portugal wurden Südeuropa zugeordnet.
- Ost-/Südosteuropa: Alle zentral- und osteuropäischen Staaten inkl. baltischer Staaten, asiatischer Teil von Russland und allen Balkanstaaten.
- Westeuropa: Neben Benelux, Frankreich, UK und Irland gehört auch Island zu dieser Zielregion.
- „Nordafrika/Levante“: Israel, Jordanien, Libanon, Ägypten, Tunesien, Algerien, Marokko. Die Region gehört funktional zum Europa-Verkehr.
- Mittlerer Osten / Zentralasien: Golfregion und Armenien, Aserbaidschan, Georgien, Usbekistan, Tadschikistan, Turkmenistan und Kasachstan.
2. Sitzplatzangebot nach Flughafenstandort
ab Flughafen | Mio. Sitze | Wachstum ggü. Vorjahresperiode | Erholung ggü. 03/2019 bis 08/2019 |
Berlin | 7,3 | 10% | 64% |
Bremen | 0,6 | 9% | 76% |
Dortmund | 1,0 | 14% | 118% |
Dresden | 0,3 | -21% | 57% |
Düsseldorf | 6,6 | 8% | 75% |
Frankfurt | 20,1 | 15% | 83% |
Friedrichshafen | 0,1 | -16% | 69% |
Hahn | 0,5 | 4% | 111% |
Hamburg | 4,6 | 11% | 78% |
Hannover | 1,5 | 8% | 70% |
Karlsruhe Baden/Baden | 0,5 | 19% | 123% |
Köln/Bonn | 3,3 | 2% | 80% |
Leipzig/Halle | 0,6 | 27% | 68% |
Memmingen | 0,9 | 31% | 159% |
München | 12,2 | 7% | 73% |
Niederrhein/Weeze | 0,5 | 41% | 132% |
Nürnberg | 1,3 | 9% | 94% |
Paderborn/Lippstadt | 0,2 | 43% | 87% |
Stuttgart | 3,0 | 13% | 67% |
weitere | 0,5 | -18% | 53% |
Ergebnisse im Überblick
3. Sitzplatzangebot nach Geschäftsmodell in Europa und Deutschland
Geschäftsmodell | Anteil Sitze am Gesamtverkehr | Wachstum ggü. Vorjahres- periode | Erholung ggü. 03/2019 bis 08/2019 |
Europa * | |||
Europ. Netz-Airlines | 35% | 15% | 86% |
Außeneurop. Netz-Airlines | 9% | 30% | 90% |
Punkt-zu-Punkt-Airlines | 41% | 10% | 108% |
Touristische Airlines | 5% | -2% | 89% |
Sonstige Airlines | 10% | 14% | 75% |
Gesamt | 100% | 14% | 93% |
Deutschland | |||
Europ. Netz-Airlines | 47% | 11% | 80% |
Außeneurop. Netz-Airlines | 7% | 28% | 87% |
Punkt-zu-Punkt-Airlines | 27% | 8% | 70% |
Touristische Airlines | 15% | -2% | 105% |
Sonstige Airlines | 4% | 30% | 78% |
Gesamt | 10% | 80% | |
Europa *ohne Deutschland | |||
Europ. Netz-Airlines | 33% | 16% | 88% |
Außeneurop. Netz-Airlines | 9% | 31% | 90% |
Punkt-zu-Punkt-Airlines | 44% | 10% | 117% |
Touristische Airlines | 3% | -2% | 78% |
Sonstige Airlines | 11% | 13% | 74% |
Gesamt | 100% | 13% | 96% |
Ergebnisse im Überblick
Europa* gesamt
Das Sitzplatzangebot in Europa erreicht 93 Prozent des Vorkrisenniveaus von 2019. Europäische Netzwerk-Airlines und Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften teilen sich den größten Anteil des Angebots mit 35 und 41 Prozent.
Besonders dynamisch ist weiterhin die Erholung der Punkt-zu-Punkt-Airlines: Ihr Sitzplatzangebot überschreitet mit 108 Prozent deutlich das Niveau des Vergleichszeitraums im Jahr 2019.
Deutschland
Mit einem Anteil von 47 Prozent dominieren die europäischen Netzwerk-Airlines das Sitzplatzangebot in Deutschland. Ihr Angebot steigt auf 80 Prozent von 2019. Ein Grund für den deutlich gestiegenen Marktanteil der Netzwerk-Airlines ist der Rückzug der Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften aus Deutschland. Dieser spiegelt sich auch in deren vergleichsweise geringem Anteil am Sitzplatzangebot wider (27 Prozent).
Touristische Fluggesellschaften entwickeln sich in Deutschland mit einem Sitzplatzangebot von 105 Prozent gegenüber 2019 besonders stark.
Europa* ohne Deutschland
Bei einem Vergleich zwischen der Verkehrsentwicklung Deutschlands mit den übrigen europäischen Ländern zeigt sich, dass sich bei gleichen wirtschaftlichen Bedingungen das Sitzplatzangebot in Europa dynamischer entwickelt: Es liegt in den kommenden sechs Monaten bei 96 Prozent des Niveaus von vor der Corona-Pandemie, was insbesondere auf das überproportionale Wachstum der Punkt-zu-Punkt-Airlines zurückzuführen ist. Ihr Sitzplatzangebot liegt mit 117 Prozent deutlich über dem Niveau von 2019.
Erläuterungen
- Alle Daten geben das Sitzplatzangebot wieder.
- Europa* = von/ nach/in EU27/ EWR/ Großbritannien
Erläuterungen zu den Zielgebieten/Erklärung von Grenzfällen
- Südeuropa: Griechenland, Zypern, Türkei und Portugal wurden Südeuropa zugeordnet.
- Ost-/Südosteuropa: Diese Zielregion besteht aus allen zentral-und osteuropäischen Staaten inkl. den baltischer Staaten, dem asiatischen Teil von Russland und allen Balkanstaaten.
- Westeuropa: Neben Benelux, Frankreich, Ver. Königreich und Irland gehört auch Island zu dieser Zielregion.
- Das Verkehrsgebiet „Nordafrika/Levante“ besteht aus Israel, Jordanien, Libanon, Ägypten, Tunesien, Algerien, Marokko. Es stellt ein eigenes Verkehrsgebiet dar, denn obwohl es im eigentlichen Sinne Interkontverkehr ist, gehören sie zum europäischen Verkehr (kürze Strecken als bspw. nach Asien oder Nordamerika, Teil des europäischen Mittelmeertourismus und Einsatz von Schmalrumpfflugzeugen).
- Mittlerer Osten/Zentralasien besteht aus der Golfregion und zusätzlich Armenien, Aserbeidschan, Georgien, Usbekistan, Tadschikistan, Turkmenistan und Kasachstan.
Erläuterung zur Zuordnung der Airlines zu verschiedenen Geschäftsmodellen
- Europäische Netz-Airlines: Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, KLM, AirFrance, British Airways, Iberia, Finnair, SAS u.a.
- Punkt-zu-Punkt-Airlines: Ryanair, Easyjet, Wizz Air, Eurowings u.a.
- Außereuropäische Netz-Airlines: United, Delta, American, Emirates, Qatar, Air India, Thai, Singapore u.a.
- Touristische Airlines: Condor, TUIfly, SunExpress u.a.
- Sonstige Airlines: Alle kleineren und regionalen Airlines, die nicht eindeutig o.a. Gruppen zuzuordnen sind.
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