Maßnahmen der Luftverkehrswirtschaft ​zur Verbesserung der Betriebsstabilität zeigen Wirkung​

Nachdem der Betriebshochlauf des Luftverkehrs nach dem Ende der Corona-Reisebeschränkungen weltweit zu erheblichen Verspätungen und Unregelmäßigkeiten führte, konnten die Systempartner der Luftverkehrswirtschaft gemeinsam mit den Behörden Engpässe, die im vergangenen Jahr bestanden, erfolgreich beheben. Es wurden zusätzliche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eingestellt, Prozesse im Flugbetrieb, an Flughäfen und auch bei den staatlichen Sicherheitskontrollen optimiert. 

Diese Maßnahmen zeigten im 1. Halbjahr 2023 Wirkung. An den großen Flughäfen erfolgte der Start in die diesjährige Sommerreisezeit weitgehend ohne Störungen und größere Wartezeiten. Die Pünktlichkeitsraten lagen deutlich über den Vorjahreswerten. Die Zahl der bei Abflug an einem deutschen Flughafen pünktlichen Flüge ist zwischen Juni 2022 und Juni 2023 um 19 Prozent gestiegen.

Internationaler Verkehr: Vor allem Langstrecke ​von und nach Deutschland mit starkem Wachstum

Die Rückkehr der Nachfrage nach Flugreisen und das entsprechende Sitzplatzangebot von Fluggesellschaften an deutschen Flughäfen hat sich im ersten Halbjahr 2023 weiter fortgesetzt.

Besonders stark hat sich der Verkehr auf der Langstrecke entwickelt – vor allem von und nach Nordamerika und zu den beliebten Urlaubszielen in Nordafrika. Hier erreicht das Sitzplatzangebot schon nahezu das Vor-Corona-Niveau.

Der an den Passagierzahlen gemessen besonders bedeutende Europa-Verkehr erreichte 78 Prozent im Vergleich zum Vor-Corona-Wert im Jahr 2019.  

Während der Europaverkehr mit seinen P2P-Airlines in fast ganz Europa das Niveau von 2019 übertrifft, bleiben die P2P-Airlines im deutschen Europaverkehr zurück ​

Der Verkehr der Punkt-zu-Punkt-Airlines hat sich in fast ganz Europa sehr stark erholt – und mit einem Erholungswert von 103 Prozent das Vor-Corona-Niveau von 2019 bereits hinter sich gelassen.

Im Gegensatz zu dieser Entwicklung kommt das Angebot der Punkt-zu-Punkt-Airlines im Verkehr von und nach Deutschland deutlich schwächer zurück und erreicht derzeit nur 63 Prozent des Niveaus von 2019. Ausländische Punkt-zu-Punkt-Airlines haben sich aus dem innerdeutschen Verkehr zurückgezogen und ihr restliches Angebot stark reduziert.

Die besondere Entwicklung in Deutschland zeigt sich auch ​
an den Flughäfen: Drehkreuze und kleine Flughäfen liegen vorn

An den beiden großen Flughafen-Drehkreuzen Frankfurt und München hat sich die Passagierzahl gegenüber 2019 zum Teil überdurchschnittlich stark erholt. Die Standorte profitierten u.a. von einer spürbaren Erholung der interkontinentalen Flüge sowie deren innerdeutschen und innereuropäischen Zubringer. ​

Überproportional ist die Passagierzahl auch an kleineren, dezentralen Flughäfen wie Dortmund, Hahn, Karlsruhe/Baden-Baden und Memmingen gestiegen. Hier wurde das  Niveau von 2019 teilweise bereits deutlich übertroffen. Entgegen des allgemeinen Trends zum Rückzug der Punkt-zu-Punkt-Airlines aus Deutschland haben die Fluggesellschaften ihr Angebot hier teilweise erheblich ausgebaut. ​

Mit der Zunahme des Asien-Verkehrs sind die Passagierströme von Deutschland in diese Weltregion wieder am stärksten. Getrieben wird die Entwicklung durch große Zuwächse in den Märkten nach China, Indien, Japan, Thailand und Vietnam. Die beiden aktuell stärksten asiatischen Verkehrsströme nach Indien und Thailand liegen bereits wieder bei 93 bzw. 86 Prozent des Niveaus von 2019, während China im ersten Halbjahr 2023 trotz deutlicher Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr nur auf 35 Prozent kommt.

Insgesamt zeigt die Analyse der Passagierströme die sehr große Bedeutung von Umsteigepassagieren und damit die Relevanz der Airline-Drehkreuze an den Flughäfen. Damit stehen die Drehkreuze in einem starken internationalen Wettbewerb zueinander.

Der Luftverkehr wird in Deutschland weiter leicht zunehmen, ​bleibt bei der Erholung aber hinter dem übrigen Europa zurück​

Luftfracht bekommt Eintrübung des Welthandels zu spüren